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中新经纬客户端3月25日电（熊思怡）日前，顺丰控股和中通快递先后公布2018年年度业绩。从利润看，中通快递已无限逼近顺丰控股，市场上“中通将取代顺丰成为行业新NO.1”的声音此起彼伏。非经常性损益“惹祸”财报数据显示，2018年，中通快递和顺丰控股分别实现营业收入176.04亿元和909.43亿元，两者相差4.17倍；而2018年中通快递实现调整后净利润42.01亿元，顺丰控股实现归母净利润45.56亿元，彼此已接近。
值得注意的是，中通快递调整后净利润同比上年增长30.1%，顺丰控股归母净利润却同比下滑4.57%。方正证券分析称，顺丰控股归母净利润下滑4.57%，一方面受上年同期处置丰巢产生10亿以上非经常性损益的影响，另一方面短期尚未盈利的新业务加速增长，以及高额研发投入，导致亏损持续扩大。
5。允许符合条件的外国投资者来华经营保险代理业务和保险公估业务解读：在外资保险代理公司设立审批方面，根据保监会在2016年发布的《保险代理机构设立审批事项服务指南》，允许香港保险代理公司在内地设立独资保险代理公司，申请人需满足：经营保险代理业务10年以上；提出申请前3年的平均业务收入不低于50万港元；上一年度的年末总资产不低于50万港元。
历时三年筹备沪伦通最早被提出是在2015年10月习近平主席访问英国及第七次中英经济财金对话上，作为对话成果之一，中英双方欢迎上交所与伦交所就沪伦两地市场互联互通问题开展可行性研究。随后，沪伦通筹备开始进入快车道。2016年11月，第八次中英经济财金对话成果中，中英双方肯定了沪伦通可行性研究取得的重要阶段性进展，并同意下一步开展操作性制度和安排的研究与准备。
不过，行业整体向好并不能掩盖少数险企在发展中存在的问题。部分险企仍然延续着激进的发展模式，共有7家万能险保费占比超过规模保费的50%。作为投资理财属性较强的产品，往往需要一定水平的结算利率来维持吸引力，而当前的投资环境较为严峻：今年以来，截至昨日收盘，上证综指收盘价下跌了466.1点，跌幅为13.9%；债市风险加大，多个项目发生违约情况；长期股权投资又容易出现与万能险周期错配的问题。因此，万能险业务占比过高容易引发严重的退保风险、满期给付风险以及利差损风险。部分险企的投资型产品占比过高，甚至面临监管限制，反映出其在发展思路上仍未回归保险姓保，在发展方式上，仍未找到发展保障型业务的突破口。
梅德韦杰夫说，“一般来讲，对政府的辞职应该要总是完全冷静地看待。这没什么特别之处。它发生在世界各地，也（同样）发生在我们国家。也许，这几年不经常发生，但这（即这次辞职）完全是例行事件。”他称，“此外，在组建政府时，我要坦率地说，无论是总统或总理，无论谁担任总统或总理，不仅要讨论内阁获任命之前的问题，也要讨论潜在的辞职问题。这是绝对正常的。”
