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多位受访专家认为，造成短期上市公司股东利益和公众利益的矛盾，本质根源还是在于目前我国景区发展的不成熟和不完善。因此，也有业内人士在调研中提出：当政府出于公共利益考虑减免景区相关票价时，可以适当给与参与的社会资本一些减税、补贴或其他政策支持。

导读：近日，深圳市发改委发布《2019年工作总结和2020年工作计划》，其中提出，加快推进深圳都市圈规划编制。有分析认为，此份文件传递的信息是，深圳都市圈不止包括深莞惠，还将纳入河源和汕尾，使这两地融入大湾区建设。根据2019年的经济数据，深圳加莞惠河汕四市的GDP占整个广东省的比重达到了大约40%。

因此，国家发改委在降价文件中直指了“降价难点”：从深层次看，一些地方仍过于依赖门票经济，部分重点国有景区门票价格“额外负担”过重，推高了价格水平，成为旅游经济发展的制约因素。回溯丽江旅游案例，目前最有争议的环保资金来自于2013年玉龙雪山索道从150元上调到180元时与当地政府达成协议，提价后当该索道票销售收入超过一定基数时，丽江市财政局将按13.89%的固定比例提取环保资金。2017年年报中，丽江旅游营收6.87亿元，盈利共2.04亿元，公司向玉龙县捐赠917.3万元、提取了环保资金7003.76万元用于地方环境保护事业。目前大索道已降到120元/人，接下来该如何处理？

“要问在无法实现过半出资的前提下是否进一步转让技术？这是很难回答的问题”，在展会现场，俄罗斯企业高管如是说。该公司通过在印度的合资公司生产直升机，向印度陆海空三军供货。但该公司不仅是对技术转让，就连从印度出口一事也称“将在今后讨论”，并未显示出兴趣。

“在国内上市药企中，海正的研发投入金额和比例都算是第一梯队的。”宁远向记者指出，“海正药业对研发的重视程度其并不亚于其他药企，但前期的研发重心放在了改进工艺上，错失了一些时间；另一方面，在制剂研发管线上，涉及的分子领域非常分散，不够清晰和聚焦，导致研发效率不够高。”

此外，从中联重科自身偿债能力看，其仍存在一定的资金压力。截至去年9月末，公司短期借款为54.61亿元、一年内到期的非流动负债为48.90亿元，长期借款和应付债券为64.07亿元、126.58亿元，长短期债务合计为294.16亿元，占公司总负债的60.28%。其中，短期债务为103.51亿元，而货币资金只有65.56亿元。