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除上述原因导致营销员离职之外，伴随行业的高速发展，行业格局快速变化，加上更多的同业竞争者不断进入保险中介行业，从业者普遍感受到销售工作的较大压力，部分营销员离开保险行业。例如上述报告提到，感觉“压力较大”或“很大”的营销员占到了62.1%。

在那个落后挨打的年代，中华民族需要“站起来”的牢固支撑，一代中华名族的优秀子孙挺身而出。他们要向全国人民和全世界庄严宣告中华民族的信心和实力。而条件的艰苦在某种程度上恰恰激起他们向往理想、追求理想的坚定和自豪，因为他们知道这一切都将是暂时的，他们终将战胜这艰难困苦，在贫瘠的荒岛锻造出足以泽被后世的丰功伟业。用黄旭华自己的话：“我们的人生可以用两个字来概括，一个是痴，一个是乐。痴，是痴迷于核潜艇，献身于核潜艇，无怨无悔；乐，科研生活极为艰苦的条件下，我们是乐在其中，苦中有乐，苦中求乐，乐是人生的主旋律。”

第二，切实落实行业性执业管理。施强表示，执业管理是站在行业层面加强从业人员日常管理、促进从业素质提升的重要机制，在成熟保险市场是通行做法，目前在我国对保险营销员的执业管理还很薄弱，执业登记有名无实，这种状态必须改变。第三，有序推动保险营销改革。“当前，保险营销的问题矛盾不言而喻，行业内外广受诟病，必须通过改革，才能凤凰涅槃。保险营销因改革而生，因改革而兴，也必将因改革而强。改革的总原则是坚持“三个有利于”，即改革要有利于个人代理人职业规划、有利于保险业发展、有利于有效监管。改革的基本方向是鼓励缩减管理团队层级，完善以业务品质为导向的佣金制度和考核机制。改革的初步节奏是各地区、各公司可根据自身实际先行先试。”

可以看出，随着中国消费者对营养健康的重视，保健品业务将有更大发展空间。与GNC合作，有助于完成保健食品线升级，丰富保健品品类的产品布局。不过，尽管GNC是一个拥有较好口碑的老牌保健品巨头，但是自2016年以来，深受北美市场饱和、电商冲击的影响，GNC业绩不甚理想，2016年和2017年分别亏损2.86亿美元、1.49亿美元。截至去年末负债近16.79亿美元，负债率超110%。

运20从2016年开始交付部队，首批交付01、02编号两架，到了2018年曝光的运20最大编号已经排到07，说明至少有7架运20已经服役；而西飞总装厂外停放着9架已经组装好的运20，到2018年年底最少还会交付3架。比与运20基本同级别的C17运输机，从1991年开始交付1架，到1993年一共服役10架，两者的产能基本相当。

这次军售美国认为可以协助日本，帮助日本更强大，对抗中国的歼20冲击，配合F35可以一战。从日本这次军购来看，可以说明，现有日本的E-2C和E-767应对中国歼20隐身战斗机，不太有把握了，需要进一步升级预警机技术，E-2C对付海上巡航导弹和军舰很优秀，可以300公里之外发现目标，而E-767，主要是应对陆地目标，对于空中目标，发现距离超过400公里。